Carlos Sainz ha espresso una dura critica nei confronti della FIA, accusandola di aver ignorato i cruciali avvertimenti dei piloti di Formula 1 riguardo alla sicurezza delle nuove normative, in seguito al grave incidente di Oliver Bearman durante il Gran Premio del Giappone.
Al 21° giro a Suzuka, Bearman ha subito un impatto di 50G schiantandosi all’ingresso della curva Spoon, colto di sorpresa dall’elevata velocità di avvicinamento all’Alpine di Franco Colapinto. Mentre l’Alpine stava recuperando energia, Bearman stava utilizzando la sua batteria; questa differenza ha creato una velocità di chiusura di circa 48 km/h. Ciò ha costretto il pilota britannico a deviare bruscamente a sinistra e a colpire i pannelli di frenata prima di schiantarsi lateralmente contro il muro.
Inizialmente, Bearman è stato visto zoppicare fuori dalla vettura, con la caviglia e la gamba destra apparentemente infortunate, ma dopo una radiografia al centro medico, gli è stata data piena idoneità, pur avendo riportato delle contusioni al ginocchio destro.
Da quando le nuove vetture, la cui performance dipende fortemente dalla gestione dell’energia, sono scese in pista, diversi piloti hanno espresso forti critiche, sollevando la possibilità che si verificassero incidenti di questo tipo a causa delle elevate velocità di chiusura tra due monoposto.
Parlando dopo il suo 15° posto, Sainz, che ricopre anche il ruolo di direttore della GPDA (Grand Prix Drivers’ Association), ha aspramente criticato la FIA per aver trascurato le preoccupazioni dei piloti. “Spero che troveremo qualcosa di meglio per Miami, dato che avevamo avvertito che questo tipo di incidente sarebbe accaduto,” ha dichiarato Sainz a Sky Sports F1.
“Con queste velocità di chiusura, un incidente del genere era sempre destinato a succedere, e non sono molto contento di quello che abbiamo avuto finora. Spero che troveremo una soluzione migliore che non crei queste massicce velocità di chiusura e un modo più sicuro di gareggiare.”
“Sono rimasto così sorpreso quando hanno detto: ‘No, sistemeremo le risposte in qualifica, lasciamo stare la gara perché è emozionante’, perché come piloti, siamo stati estremamente chiari che il problema non è solo la qualifica, ma anche la gara.”
“Abbiamo avvertito che questo tipo di incidente sarebbe sempre accaduto, e siamo stati fortunati che ci fosse una via di fuga. Ora, immaginate di andare a Baku, o Singapore, o Las Vegas e avere questo tipo di velocità di chiusura e incidenti vicino ai muri.”
“Come GPDA, abbiamo avvertito la FIA che questi incidenti accadranno con queste normative, e dobbiamo cambiare qualcosa presto se non vogliamo che accadano.”
“È stato un impatto di 50G; il mio incidente in Russia nel 2015 fu di 46G, quindi immaginate che tipo di incidente avreste a Las Vegas o Baku.”
“Spero che serva da esempio e che ascoltino i piloti e non tanto i team. Alcune persone hanno detto che le gare andavano bene, ma le gare non vanno bene.”