Il 13 settembre, mancano pochi mesi all’accensione dei semafori sul Madring, la nuova sede del Gran Premio di Spagna a Madrid. Il circuito di 5,4 chilometri, situato a ovest della capitale spagnola presso il centro espositivo IFEMA, è attualmente in costruzione e sta dividendo l’opinione dei residenti locali riguardo alla sua effettiva prontezza per tempo.
Un’ispezione sul posto ha evidenziato l’enorme portata del lavoro in corso, con escavatori, gru e altri macchinari sparsi in tutte le aree. È un compito immane, con metà del circuito che si sviluppa attorno al centro espositivo e l’altra metà situata sul lato opposto dell’autostrada M-11. L’asfalto sta iniziando a essere posato oltre l’autostrada, mentre la sezione della pista attorno all’IFEMA appare ancora come un cantiere in piena attività.
Lo sviluppo dell’edificio del paddock è in corso, e una corsia di partenza/arrivo in cemento sta iniziando a prendere forma. Al momento, l’intera superficie del circuito non è ancora stata posata. È interessante notare che l’edificio del paddock sarà molto particolare, con i garage dei team disposti su entrambi i lati dell’ingresso principale dell’IFEMA. È stato possibile camminare su quella che diventerà parte del circuito, dalla Curva 18 fino alla Curva 6, mentre le curve rimanenti erano inaccessibili.
Una caratteristica unica del circuito è un tunnel sotto l’autostrada M-11, che consentirà l’accesso tra i due lati della pista. Una delle aree più suggestive erano le prime due curve, che sembravano tutt’altro che una chicane d’apertura. Parte dell’asfalto è stata posata dalle Curve 12 alla 17, e l’ultimo aggiornamento sul Madring, risalente al 9 febbraio, ha dichiarato: “La costruzione del circuito urbano del Madring continua a progredire in linea con il programma previsto. Questa settimana segna l’inizio dell’asfaltatura sulla sezione che collega l’uscita della Curva 12 — nota come La Monumental — alla Curva 17, situata poco prima dell’ingresso del tunnel che collega IFEMA Madrid con Valdebebas. Questo tratto costituisce uno dei settori più veloci del circuito, combinando curve ad alta velocità con notevoli cambi di elevazione. L’asfaltatura delle parti rimanenti del circuito sarà eseguita progressivamente nelle prossime settimane, con la curva parabolica riservata per ultima a causa della sua complessità e del trattamento specializzato che richiede.”
La costruzione del Madring è iniziata ufficialmente nell’aprile dello scorso anno. I residenti sono consapevoli che la pista dovrà essere pronta due settimane prima di ospitare la F1 per essere omologata. I cittadini di Madrid hanno espresso opinioni ampiamente divise sulla possibilità che il circuito venga completato in tempo. Quando è stato chiesto a una persona, la risposta iniziale è stata una risata, prima di aggiungere: “Non c’è alcuna possibilità che sia pronto.” Altri si sono mostrati più positivi, spiegando che l’asfaltatura delle strade avviene tipicamente nei mesi estivi e che, qualora il circuito dovesse rimanere indietro rispetto alla tabella di marcia, la città disporrebbe dei fondi e schiererebbe tutto il personale necessario per completare il progetto.
Una volta completato, si preannuncia come un luogo impegnativo e unico, caratterizzato da una notevole curva parabolica. Tuttavia, è evidente quanto lavoro resti ancora da fare.