Il Gran Premio di Spagna del 1986 ha regalato una delle conclusioni più drammatiche nella storia della Formula 1. Una volata finale così serrata ha portato Nigel Mansell a proporre scherzosamente di spartire equamente i punti con Ayrton Senna.
Appena 0,014 secondi hanno separato la Lotus-Renault di Senna dalla Williams-Honda di Mansell al traguardo di Jerez, il 13 aprile 1986. Le due monoposto hanno attraversato la linea quasi affiancate, dopo un’incredibile bagarre sull’ultimo rettilineo. Ancora oggi, questa rimane la terza volata più vicina nella storia della F1.
Per Mansell, il risultato fu particolarmente frustrante. Aveva dominato la parte centrale della gara, superando Senna al 40° giro per conquistare la testa, dopo essersi fatto strada nel gruppo partendo dalla quinta posizione. La vittoria sembrava assicurata fino a quando una lenta foratura al 63° giro non lo costrinse a cedere posizioni a Senna e Alain Prost, prima di arrendersi ai box.
Con gomme nuove e solo otto giri rimanenti, Mansell lanciò un incredibile recupero. Il distacco di 19,186 secondi da Senna si annullò a un ritmo superiore ai due secondi al giro, mentre il pilota della Williams registrava il giro più veloce della gara e riduceva il gap con implacabile precisione.
Dopo aver superato Prost per la seconda posizione al 69° giro, Mansell si avvicinò alla sempre più vulnerabile Lotus di Senna. Nell’ultimo giro, il distacco era di soli 1,589 secondi, con le gomme di Senna al limite e quasi prive di aderenza.
Uscendo dalla curva 16 verso il rettilineo principale, Senna prese la traiettoria esterna mentre Mansell si infilava all’interno. Entrambi i piloti accelerarono freneticamente verso la bandiera a scacchi, tagliando il traguardo quasi ruota a ruota a oltre 320 km/h. Senna prevalse per una questione di centimetri, 93 per essere precisi.
Scherzo sportivo
Interrogato sulla mossa difensiva di Senna in seguito, Mansell espresse soddisfazione per la correttezza della battaglia, prima di fare la sua proposta scherzosa. “Per quanto sia stato ravvicinato,” ha scherzato, “avremmo dovuto spartirci i punti per il primo e secondo posto, dandoci 7,5 punti ciascuno.” Questo calcolo si basava sulla media tra i 9 punti del vincitore e i 6 del secondo classificato, secondo il sistema di punteggio del 1986.
“Mi dispiace, Frank, la prossima volta!” aggiunse, rivolgendosi al capo squadra della Williams, Frank Williams.
Lo scherzo mascherava una frustrazione più profonda. Prost, arrivato terzo circa 21 secondi dopo, si scusò in seguito con Mansell per non averlo fatto passare prima in gara, ammettendo di aver pensato che Senna fosse troppo avanti per essere raggiunto da entrambi.
Quei punti persi avrebbero potuto rivelarsi costosi. Alla fine della stagione, Prost si aggiudicò il campionato piloti per soli due punti su Mansell, con il compagno di squadra Nelson Piquet un ulteriore punto dietro. Se la linea del traguardo a Jerez fosse stata posizionata qualche metro più avanti, come notarono all’epoca, il campionato avrebbe potuto prendere una piega completamente diversa.
Traduzione in italiano
Il Gran Premio di Spagna del 1986 ha offerto una delle conclusioni più drammatiche nella storia della Formula 1, un arrivo così ravvicinato che Nigel Mansell propose scherzosamente che lui e Ayrton Senna dovessero spartirsi i punti in egual misura. Solo 0,014 secondi hanno separato la Lotus-Renault di Senna dalla Williams-Honda di Mansell al traguardo di Jerez il 13 aprile 1986, con le due vetture virtualmente affiancate dopo un’avvincente gara di accelerazione lungo l’ultimo rettilineo. Rimane il terzo arrivo più vicino nella storia della F1.
Per Mansell, il risultato fu particolarmente amareggiante. Aveva dominato la parte centrale della gara, superando Senna al 40° giro per conquistare la leadership dopo essersi fatto metodicamente strada nel gruppo partendo dalla quinta posizione all’inizio. La vittoria sembrava assicurata finché una lenta foratura non lo colpì al 63° giro, costringendolo a cedere posizioni sia a Senna che ad Alain Prost prima di arrendersi ai box. Con gomme fresche e solo otto giri rimanenti, Mansell lanciò uno straordinario recupero. Il deficit di 19,186 secondi da Senna evaporò a un ritmo di oltre due secondi al giro, mentre il pilota della Williams registrava il giro più veloce della gara e riduceva il gap con implacabile precisione. Dopo aver superato Prost per la seconda posizione al 69° giro, Mansell si avvicinò alla Lotus sempre più vulnerabile di Senna. Nell’ultimo giro, il margine era di soli 1,589 secondi, con le gomme di Senna al limite e a malapena aderenti all’asfalto. Uscendo dalla curva 16 verso il rettilineo principale, Senna prese la linea esterna mentre Mansell si buttava all’interno. Entrambi i piloti accelerarono freneticamente verso la bandiera a scacchi, tagliando il traguardo quasi ruota a ruota a oltre 320 km/h. Senna prevalse per pochi centimetri, 93 per essere precisi.
Scherzo sportivo
Alla domanda sulla mossa difensiva di Senna in seguito, Mansell espresse soddisfazione per la correttezza della battaglia prima di fare la sua proposta ironica. “Per quanto sia stato ravvicinato,” scherzò, “avremmo dovuto spartirci i punti per il primo e secondo posto e darci 7,5 punti ciascuno, la media dei nove punti del vincitore e dei sei del secondo classificato secondo il sistema di punteggio del 1986.”
“Mi dispiace, Frank, la prossima volta!” aggiunse, rivolgendosi al capo squadra della Williams, Frank Williams. Lo scherzo mascherava una frustrazione più profonda. Prost, arrivato terzo circa 21 secondi dopo, si scusò in seguito con Mansell per non avergli permesso di passare prima in gara, ammettendo di aver pensato che Senna fosse troppo avanti perché uno dei due potesse raggiungerlo. Quei tre punti persi si sarebbero rivelati costosi. Alla fine della stagione, Prost si aggiudicò il campionato piloti per soli due punti su Mansell, con il compagno di squadra Nelson Piquet un ulteriore punto dietro. Se la linea del traguardo a Jerez fosse stata posizionata qualche metro più avanti, come notarono all’epoca, il campionato avrebbe potuto prendere una piega completamente diversa.