Кими Антонелли продемонстрировал идеальный первый день на Гран-при Австрии, показав лучшее время во второй свободной практике, вскоре после того, как он возглавил и первую практику. Лидер чемпионата с самого начала чувствовал себя уверенно в очередной жаркой сессии на Ред Булл Ринге, возглавив тройку лидеров McLaren.
Антонелли был на две десятых секунды быстрее Оскара Пиастри, занявшего второе место, в то время как Джордж Рассел провел разочаровывающую сессию, финишировав шестым. Для большинства команд сессия прошла гладко, за исключением Cadillac, чьи машины столкнулись с проблемами, завершившими их участие в сессии на ранней стадии.
Ход второй свободной практики (FP2)
Как и в первой практике, начало сессии было напряженным, но не по тем причинам, по которым хотелось бы. Алекс Албон был вынужден вернуться в боксы всего через три минуты после начала FP2, сообщив о потере мощности. К счастью, проблема была быстро устранена, и Албон вернулся на трассу через четыре минуты.
Макс Ферстаппен также совершил ранний визит в гараж после сообщения о том, что его машина слишком низко. Опять же, это было быстрое решение, чтобы вернуть голландца на трассу, в то время как для Серхио Переса из Cadillac ничего подобного не произошло. Всего через девять минут после начала второй практики Перес остановился на 6-м повороте в такой же ситуации, как и в конце FP1. Это привело к семиминутному режиму виртуального автомобиля безопасности, пока его машину эвакуировали.
Эта пауза оказалась кстати для Джорджа Рассела и Арвида Линдблада, чьи машины требовали ремонта в начале сессии, прежде чем они смогли выехать из боксов. Оба вернулись на трассу чуть более чем за 40 минут до конца.
Ландо Норрис совершил неуправляемый разворот на 3-м повороте вскоре после возобновления движения, в то время как ситуация для Cadillac ухудшилась: Валттери Боттас столкнулся с возгоранием, возможно, вызванным проблемой с подвеской.
К середине FP2 Кими Антонелли был быстрейшим с результатом 1:07.657. Ведущие пилоты использовали шины среднего состава во время первых 30 минут. Когда началась вторая половина сессии, были установлены мягкие шины, что ознаменовало начало квалификационных симуляций.
К концу этих заездов Антонелли остался самым быстрым пилотом, показав время 1:07.014. Оскар Пиастри был близок к результату Антонелли, но все же отстал более чем на две десятых, а Норрис был еще на десятую медленнее на четвертом месте. Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон вошли в топ-5.
Рассел провел разочаровывающую сессию и выглядел значительно медленнее Антонелли, закончив свой быстрейший круг с отставанием в шесть десятых. Исаак Хаджар, Шарль Леклер, Лиам Лоусон и Габриэль Бортолето завершили топ-10.