Пилот McLaren Ландо Норрис признал, что упущенное время на трассе во время свободных заездов в текущем сезоне Формулы-1 имеет более значительные последствия для всего гоночного уик-энда. Болиды F1 этого года были построены в соответствии с новым сводом технических регламентов, предусматривающим существенные изменения как в аэродинамике, так и в силовых установках. Гонщики использовали начальные этапы чемпионата для освоения машин и набора скорости.
Однако Норрис столкнулся с различными проблемами на практических выездах в этом году, в том числе на Гран-при Японии, где его время на трассе было ограничено. Отвечая на вопрос журналистов о том, является ли пропуск тренировок в этом сезоне более пагубным по сравнению с предыдущими годами, Норрис заявил: “Да, на 100%, гораздо больше. Это, очевидно, все еще новая машина, и это новая трасса, где асфальт стал намного цепче. Это также новое покрытие. Это гораздо более быстрая трасса, поэтому управлять машиной приходится совсем иначе, чем мы ездили последние несколько лет.”
На трассе Сузука часто наблюдались ошибки, поскольку пилоты привыкали к поведению новых болидов — подобная картина была замечена также в Австралии и Китае. Норрис подчеркнул, что увеличение мощности батареи также влияет на то, как команды настраивают свои машины. “Вы видели, сколько ошибок люди совершали на «Ложке» и других поворотах с задней частью, это просто непросто”, — сказал он. “Поэтому, конечно, сейчас это обходится дороже, чем раньше, не только для пилота, но и для понимания того, как работает силовая установка, чтобы правильно настроить батарею. Тогда приходится больше приподнимать в одних местах, что затем приходится корректировать с помощью настройки, потому что приходится больше приподнимать. Есть много мелких деталей.”
Lando Norris: Le Nuove Auto F1 Rendono le Prove Perse Più Critiche
Il pilota della McLaren Lando Norris ha riconosciuto che la perdita di tempo in pista durante le sessioni di prove libere di quest’anno ha un effetto a catena più significativo sul resto del weekend di gara. Le auto di F1 di questa stagione sono state costruite secondo un nuovo set di regolamenti tecnici, con importanti modifiche apportate sia all’aerodinamica che alle power unit. I piloti hanno utilizzato i primi round del campionato per familiarizzare con le auto e raggiungere la piena velocità.
Tuttavia, Norris ha affrontato una serie di problemi durante le sessioni di prova quest’anno, inclusa l’ultima tappa in Giappone, dove le sue uscite in pista sono state limitate. Alla domanda dei media se la perdita di pratica quest’anno abbia un effetto più dannoso rispetto alle ere precedenti, Norris ha risposto: “Sì, al 100%, molto di più. È ovviamente ancora una macchina nuova, ed è una nuova pista dove l’asfalto è molto più aderente. È anche asfalto nuovo. È una pista molto più veloce, quindi devi guidare la macchina in modo abbastanza diverso rispetto a come abbiamo guidato negli ultimi anni.”
A Suzuka, gli errori sono stati frequentemente osservati mentre i piloti si adattavano al comportamento delle nuove vetture, uno spettacolo che si è ripetuto anche in Australia e Cina. Norris ha insistito sul fatto che l’aumento della potenza della batteria sta influenzando anche il modo in cui i team configurano le loro auto. “Avete visto quanti errori le persone hanno commesso, alla curva Spoon e in altri punti con il posteriore, non è affatto facile”, ha detto. “Quindi, certamente, ora costa di più di prima, non solo come pilota, ma anche per capire come funziona la power unit, per impostare la batteria nel modo giusto. Poi devi sollevare di più in alcuni punti, cosa che devi poi regolare con il setup, perché devi sollevare di più. Ci sono molte piccole cose.”