Liam Lawson ha espresso scetticismo sull’efficacia di una recente modifica al regolamento FIA riguardante le sessioni di qualifica al Gran Premio del Giappone, affermando di non aver percepito alcun impatto significativo. Prima dell’evento di Suzuka, la FIA aveva alterato le norme, riducendo l’energia utilizzabile da 9 megajoule a 8 megajoule. L’obiettivo di questa modifica era limitare pratiche come il “lift-and-coast” e il “super-clipping”, incoraggiando così i piloti a mantenere il massimo della potenza più costantemente durante i giri di qualifica, come avveniva tradizionalmente. Tuttavia, il “super-clipping” è rimasto molto presente, in particolare all’ingresso della famosa curva 130R, causando frustrazione tra molti concorrenti.
Interrogato sull’impatto delle modifiche regolamentari della FIA sulle prestazioni in qualifica, Lawson ha spiegato ai giornalisti: “È difficile stabilire, perché ogni pista al momento è molto, molto diversa. Non avendo guidato con le impostazioni precedenti a cui vi riferite, è molto difficile per me dirlo. Ma non mi è sembrato che abbia fatto differenza.”
Durante tutto il fine settimana del Gran Premio del Giappone, gli spettatori hanno spesso fatto paragoni tra la F1 e la Super Formula, il campionato giapponese di monoposto d’élite. Sebbene le sue vetture abbiano meno potenza rispetto alla F1, sono rinomate per le loro eccezionali velocità in curva, una caratteristica che Lawson stesso ha descritto come “molto, molto alta”.
Parlando delle vetture di Super Formula a Suzuka, Lawson ha commentato: “Sì, l’auto qui è qualcosa di speciale. È un’auto molto divertente da guidare – bassa, comparativamente, in termini di potenza rispetto alla Formula 1, ma le velocità in curva sono molto, molto alte. La mia ultima esperienza con la Super Formula è stata proprio su questa pista, ed è molto, molto piacevole. È ancora una pista fantastica.”