Оскар Пиастри высказал серьезное опасение по поводу невидимой проблемы, связанной с болидом Alpine Франко Колапинто, непосредственно перед масштабной аварией Оливера Бермана с перегрузкой в 50G в Японии. На пути к повороту “Спун” Берман был застигнут врасплох 30-мильной разницей в скорости с болидом аргентинца, который находился в режиме рекуперации энергии. Однако, как показали кадры с бортовой камеры болида Бермана перед столкновением с барьером, когда болид переходит в режим рекуперации, задние фонари не мигали, что должно было указывать на сбор энергии.
Вспоминая свой собственный инцидент на Сузуке, Пиастри объяснил, что отсутствие мигающих огней на болиде Колапинто было “тревожным моментом”. “Мы обсуждали такую возможность с момента концептуализации этих машин, и это то, с чем мы сталкиваемся из-за силовых установок”, — заявил Пиастри, говоря о разнице в скоростях, приведшей к аварии. “Простого решения нет. Из того, что я видел, у болида Колапинто не было мигающего света, поэтому я даже не думаю, что он сильно “клиппировал” [т.е. был в режиме максимальной рекуперации], что, очевидно, вызывает определенное беспокойство.”
“У меня был довольно опасный момент на свободной практике с Нико Хюлькенбергом, потому что он настиг меня примерно в три раза быстрее, чем я ожидал на прямой, и мы оба ехали на полном газу”, — добавил Пиастри. “Так что, я думаю, очевидно, что есть элемент обучения для нас, как пилотов, и в том месте, где произошла авария, не ожидаешь, что кто-то появится так далеко сзади и будет иметь такую большую разницу в скорости.”
“И пока мы этому учимся, к сожалению, такие вещи, вероятно, будут происходить, что очень жаль. Но, вы знаете, я думаю, мы как спорт понимаем, что есть много вещей, которые нам нужно настроить, много вещей, которые нам нужно изменить, и особенно по соображениям безопасности, да, есть некоторые вещи, которые необходимо рассмотреть довольно быстро.”
Oscar Piastri evidenzia una preoccupazione nascosta dopo il grave incidente di F1
Oscar Piastri ha espresso una seria preoccupazione riguardo a un problema invisibile legato alla vettura Alpine di Franco Colapinto, poco prima del grave incidente di Oliver Bearman con un’accelerazione di 50G in Giappone. Sulla strada verso la curva Spoon, Bearman è stato colto di sorpresa da una differenza di velocità di 30 miglia orarie con la vettura dell’argentino, che stava recuperando energia. Tuttavia, come mostrato dalle riprese della telecamera di bordo della vettura di Bearman prima dell’impatto con la barriera, quando un’auto entra in modalità di recupero, le luci posteriori non lampeggiavano, cosa che avrebbe dovuto indicare la raccolta di energia.
Ricordando un suo stesso episodio a Suzuka, Piastri ha spiegato che l’assenza di luci lampeggianti sulla vettura di Colapinto era “un motivo di preoccupazione”. “Ne abbiamo parlato come una possibilità sin da quando queste vetture sono state concettualizzate, ed è quello con cui dobbiamo convivere a causa delle power unit”, ha detto Piastri, riferendosi alle differenze di velocità coinvolte nell’incidente. “Non c’è un modo semplice per aggirare il problema. Da quello che ho visto, non c’era alcuna luce lampeggiante dalla vettura di Colapinto, quindi non credo nemmeno che stesse ‘clipping’ in modo significativo [ovvero, fosse in modalità di recupero massimo], il che è ovviamente un po’ preoccupante.”
“Ho avuto un momento piuttosto ravvicinato nelle prove libere con Nico Hulkenberg perché mi ha raggiunto circa tre volte più velocemente di quanto mi aspettassi sul rettilineo, ed eravamo entrambi a pieno gas”, ha aggiunto Piastri. “Quindi, penso che ci sia chiaramente un elemento di apprendimento per noi piloti, e nel punto in cui è avvenuto l’incidente, non ti aspetti che qualcuno arrivi così da lontano e abbia una differenza di velocità così grande.”
“E mentre stiamo imparando questo, sfortunatamente, cose del genere probabilmente accadranno, il che è un peccato. Ma, sapete, penso che come sport capiamo che ci sono molte cose che dobbiamo mettere a punto, molte cose che dobbiamo cambiare, e soprattutto per motivi di sicurezza, sì, ci sono alcune cose che devono essere esaminate abbastanza rapidamente.”