Alejandro Agag, il visionario fondatore della Formula E, ha indicato il team principal della Mercedes, Toto Wolff, come il principale architetto dietro le controverse nuove normative sulle power unit della Formula 1. Queste regole impongono una divisione equa tra potenza elettrica e combustione interna, un cambiamento che ha acceso un notevole dibattito e critiche all’interno del paddock di F1. Figure di spicco come Max Verstappen e Lando Norris hanno espresso apertamente il loro malcontento, tracciando frequentemente paralleli con la serie completamente elettrica della Formula E.
Mercedes ha avuto una notevole esperienza di tre anni in Formula E, gareggiando come team ufficiale fino alla conclusione della sua ottava stagione a metà 2022, periodo durante il quale ha conquistato campionati costruttori e piloti consecutivi. Agag sostiene che il ritiro strategico di Mercedes dalla Formula E, prima dell’era Gen3, sia stato motivato dall’intenzione deliberata di trasferire la sua avanzata tecnologia di propulsione elettrica alla Formula 1. Identifica Wolff come una figura centrale in questa transizione, suggerendo che le osservazioni di Wolff sugli sviluppi della Formula E abbiano ispirato l’integrazione di concetti simili nella F1. Agag ipotizza che questa lungimiranza abbia successivamente garantito a Mercedes un netto vantaggio competitivo.
In modo critico, Agag esprime preoccupazione per questa percepita “ibridazione” della F1, sostenendo che lo sport ora occupa un ambiguo terreno intermedio, “né una cosa né l’altra”. Sostiene che la Formula 1 dovrebbe tornare alle sue radici tradizionali, abbracciando una maggiore enfasi sui motori a combustione, come i V8, per riaccendere il suo caratteristico rumore e spettacolo. Contemporaneamente, ritiene che la Formula E dovrebbe rimanere il dominio esclusivo per il motorsport completamente elettrico.