Технический директор McLaren, Нил Хоулди, раскрыл причину “разочаровывающего” решения команды снять с гонки новое заднее антикрыло в последнюю минуту на трассе Ред Булл Ринг. Команда из Уокинга планировала представить собственную версию перевернутого заднего антикрыла, аналогичного тому, что используют Ferrari и Red Bull на протяжении большей части сезона. Изначально предполагалось, что Ландо Норрис опробует его во время первой практики, в то время как Оскар Пиастри должен был использовать предыдущую версию заднего антикрыла на всех сессиях.
Перевернутое заднее антикрыло не предполагалось к использованию в соревновательных заездах на Гран-при Австрии; первая практика, скорее всего, должна была стать единственной возможностью для сбора данных. Это обновление находилось на стадии разработки, однако в последний момент было принято решение не использовать его вообще в эти выходные. В результате, болид Норриса был оснащен прежним задним антикрылом.
По словам Хоулди, заднее антикрыло было снято перед первой практикой, поскольку оно не показало ожидаемых результатов во время финальных проверок, что означает необходимость дальнейшей доработки перед его применением. “К сожалению, мы не смогли использовать экспериментальное антикрыло, которое привезли на трассу”, – сказал Хоулди. “Команда на заводе неустанно работала, чтобы доставить его сюда, но во время финальных проверок в боксах оно не показало себя должным образом, и мы не были уверены в его использовании. Было принято верное решение сосредоточить время на трассе на оптимизации текущего пакета для этих выходных. Это разочароровывает, но мы проведем дополнительную работу над компонентом, прежде чем представить его на будущем мероприятии”.
Italian Translation:
McLaren spiega il motivo della rimozione “deludente” dell’aggiornamento all’ultimo minuto
Il direttore tecnico della McLaren, Neil Houldey, ha spiegato il “deludente” motivo dietro la rimozione all’ultimo minuto della loro ala posteriore invertita al Red Bull Ring. La squadra di Woking era pronta a introdurre la propria versione di un’ala posteriore invertita, simile a quella utilizzata da Ferrari e Red Bull per gran parte della stagione. Il piano della McLaren prevedeva che Lando Norris la utilizzasse nella prima sessione di prove libere, mentre Oscar Piastri avrebbe dovuto montare un’ala posteriore precedente per tutte le sessioni.
L’ala posteriore invertita non sarebbe mai stata utilizzata nelle sessioni competitive del Gran Premio d’Austria, con la prima sessione di prove libere che sarebbe stata probabilmente la sua unica apparizione al fine di raccogliere dati. Si tratta di un aggiornamento ancora in fase di sviluppo; tuttavia, all’ultimo minuto è stata presa la decisione di non utilizzarla affatto questo fine settimana. Di conseguenza, la vettura di Norris è tornata all’ala posteriore precedente.
Secondo Houldey, l’ala posteriore è stata rimossa prima della prima sessione di prove libere perché non stava performando “come previsto” durante i controlli finali, il che significa che è necessario ulteriore lavoro prima che possa essere utilizzata. “Sfortunatamente, non siamo stati in grado di far funzionare l’ala sperimentale che abbiamo portato in pista”, ha detto Houldey. “Il team in fabbrica ha lavorato instancabilmente per portarla qui, ma durante i test di approvazione finale in garage, non ha funzionato come previsto e non ci siamo sentiti a nostro agio nell’utilizzarla. La decisione corretta è stata quella di concentrare il nostro tempo in pista sull’ottimizzazione del pacchetto attuale per questo fine settimana. È deludente, ma svolgeremo ulteriore lavoro sul componente prima di portarlo a un evento futuro.”