La Honda ha confermato che i suoi ingegneri continuano a lavorare incessantemente per risolvere i problemi all’unità di potenza che stanno affliggendo la disastrosa stagione 2026 dell’Aston Martin. La casa automobilistica giapponese ha avvertito che una soluzione immediata rimane sfuggente in vista del Gran Premio di Miami del prossimo mese.
Shintaro Orihara, direttore generale e ingegnere capo della Honda in pista, ha rivelato in un video condiviso sui social media che i membri dei team Aston Martin e Honda Racing Corporation stanno collaborando presso il Centro di Ricerca e Sviluppo HRC a Sakura sin dal Gran Premio del Giappone.
“Come sapete, il Gran Premio del Bahrain e il Gran Premio dell’Arabia Saudita sono stati posticipati,” ha dichiarato Orihara. “Ma questo non significa che il lavoro si sia fermato.”
“Dopo il Gran Premio del Giappone, i membri del team Aston Martin e la Honda Racing Corporation hanno lavorato insieme presso il Centro di Ricerca e Sviluppo HRC a Sakura, a circa tre ore da Tokyo. Stiamo lavorando giorno e notte per migliorare le nostre contromisure, e il lavoro continuerà mentre ci avviciniamo alla prossima gara di F1 a Miami.”
Questa dichiarazione arriva mentre l’Aston Martin langue all’undicesimo e ultimo posto nel campionato costruttori, con zero punti nelle prime tre gare. Un inizio catastrofico causato principalmente da severe vibrazioni provenienti dall’unità di potenza Honda.
Le vibrazioni, che si sono rivelate molto più estreme in pista rispetto ai test al banco, hanno causato ripetuti guasti alla batteria e sollevato preoccupazioni per il rischio di “danni permanenti ai nervi” alle mani di Fernando Alonso e Lance Stroll.
La batteria non riesce a resistere alle violente scosse trasmesse attraverso il collegamento rigido tra motore, cambio e MGU-K, con unità che subiscono danni così gravi da renderle inutilizzabili. Il problema è diventato particolarmente critico dato il regolamento F1 volto al risparmio, che limita i team a sole due batterie per auto per stagione.
Al Gran Premio d’Australia, la Honda è arrivata con solo quattro batterie, due delle quali si sono guastate entro la prima ora di prove. Sia Honda che Aston Martin hanno riconosciuto che il problema non può essere risolto solo dall’unità di potenza, ma richiede attenzione anche al design del telaio e alla strategia di integrazione.
La Honda ha accettato che le soluzioni non arriveranno rapidamente, nonostante l’intenso lavoro di sviluppo in corso. “Sappiamo che ci vorrà tempo, ma continueremo a lavorare duramente insieme,” ha aggiunto Orihara.