Lewis Hamilton crede che avrebbe potuto godersi maggiormente la guida di una Ferrari a effetto suolo nel 2026 se i regolamenti tecnici della Formula 1 non fossero stati resettati. L’imminente passaggio del sette volte campione del mondo alla Scuderia nel 2025, all’inizio dell’era dei regolamenti a effetto suolo, ha visto Hamilton non salire sul podio per la prima volta nella sua carriera e subire l’onta di qualificarsi per l’ultima volta per puro ritmo, cosa accaduta a Las Vegas. Sebbene abbia vinto la Sprint Race del Gran Premio di Cina, Hamilton ha faticato ad adattarsi alla SF-25, poiché le auto a effetto suolo sono drasticamente diverse dal suo stile di guida preferito.
Il vincitore di 105 Gran Premi predilige frenare forte e tardi in curva e affrontare la curva con un’impostazione a ‘V’, il che gli consente di accelerare con decisione dopo la frenata tardiva, con un ingresso aggressivo. Tuttavia, le auto a effetto suolo premiano i piloti che affrontano le curve a ‘U’, frenando presto e percorrendo la curva con traiettoria arrotondata. Queste vetture tendono anche al sottosterzo e mancano di movimento al retrotreno, un elemento che Hamilton ama sentire.
Al contrario, il telaio da specifica 2026 presenterà un’inclinazione aerodinamica, simile a quella delle Mercedes del 2017-2021 con cui Hamilton ha dominato, e in teoria si allineerà maggiormente al suo stile. Nonostante ciò, Hamilton ritiene che se fosse stato coinvolto nello sviluppo da zero di una Ferrari a effetto suolo per il 2026, avrebbe potuto ottenere i risultati attesi da lui.
“Beh, uno, sono in un posto felice nella mia vita, e due, penso che le auto siano più piacevoli da guidare rispetto a quelle a effetto suolo”, ha dichiarato Hamilton ai media, quando gli è stato chiesto se la sua felicità nel 2026 fosse dovuta al fatto che la F1 non avrebbe più avuto macchine a effetto suolo. “Tuttavia, se ci fosse stato un altro anno di effetto suolo, sarebbe stata un’auto per il cui sviluppo avrei contribuito. Penso che probabilmente sarei stato più felice nell’auto di quest’anno rispetto a quella dell’anno scorso, ma non ci sarà più il rimbalzo, quindi è una combinazione di queste cose.”