Le recenti ammissioni di Max Verstappen riguardo alla possibilità di ritirarsi dalla Formula 1 al termine del 2026 hanno scosso il paddock. La Ferrari farebbe bene a monitorare attentamente questa situazione. Il quattro volte campione del mondo ha espresso negli ultimi tempi una crescente frustrazione nei confronti delle attuali normative.
Dopo l’ottavo posto al Gran Premio del Giappone a marzo, Verstappen aveva dichiarato alla BBC di non “apprezzare più questo sport”, affermando: “Quando sei in settima o ottava posizione e non ti piace tutta la formula che ci sta dietro, non è naturale per un pilota da corsa”. Il suo malcontento si concentra sulle normative del 2026, che introducono un’unità di potenza con una divisione 50/50 tra potenza elettrica e motore a combustione interna, piuttosto che sulle difficoltà competitive della Red Bull.
“Posso accettare di essere in settima o ottava posizione”, ha chiarito Verstappen, “ma quando ci sei e non ti piace tutta la formula che ci sta dietro, non è naturale per un pilota da corsa. Non è bello il modo in cui devi correre. È davvero anti-guida”.
Il contratto di Verstappen con la Red Bull scade nel 2028 ma include clausole di uscita legate alle prestazioni. Alla domanda se potesse andarsene prima, ha risposto: “È quello che sto dicendo. Sto pensando a tutto quello che c’è in questo paddock”.
L’addio di Lambiase aggiunge incertezza. A complicare ulteriormente l’incertezza è l’addio di Gianpiero Lambiase, ingegnere di pista di Verstappen dal 2016. La Red Bull ha confermato che Lambiase si unirà alla McLaren come responsabile delle operazioni di gara al termine del suo contratto nel 2028. Il tempismo è significativo. Nel 2021, Verstappen aveva dichiarato a Viaplay: “Gli ho detto che lavoro solo con lui. Appena si ritirerà, mi ritirerò anch’io”. Sebbene suo padre Jos creda che Max “continuerà e basta”, la perdita del suo collaboratore di lunga data aggiunge un’altra variabile nei calcoli futuri di Verstappen.
Il contratto di Lewis Hamilton con la Ferrari, secondo indiscrezioni, si estende potenzialmente fino alla fine del 2027 con un’opzione unilaterale. Se il quarantunenne dovesse farsi da parte prima, la Ferrari si troverebbe di fronte a una decisione cruciale. Sebbene Oliver Bearman abbia impressionato con la Haas, sedicesimo nel campionato con 17 punti in tre gare, l’opportunità di ingaggiare un quattro volte campione del mondo al suo apice sarebbe difficile da ignorare, specialmente uno che in passato ha dichiarato di “non poter escludere un passaggio alla Ferrari”.