Il circuito di Zandvoort ha stabilito una netta distinzione tra la sua recente acquisizione di una gara di Formula E e il Gran Premio d’Olanda di Formula 1. Il direttore del circuito, Robert van Overdijk, ha chiarito che i due eventi occupano spazi completamente separati nella visione della sede.
Lo storico circuito olandese ha siglato un accordo pluriennale per ospitare la Formula E a partire da giugno 2027, con un contratto triennale che prevede un’opzione di estensione.
L’arrivo della Formula E a Zandvoort coincide con la preparazione della F1 all’addio, dato che il Gran Premio di agosto sarà l’ultimo nel paese natale di Max Verstappen. Questo ha portato a speculazioni che l’arrivo della Formula E possa fungere da sostituto della F1, un’idea respinta dal direttore del circuito.
“Assolutamente non vediamo la Formula E come un sostituto della Formula 1,” ha dichiarato van Overdijk a RacingNews365 durante un’intervista. “I due eventi non hanno assolutamente nulla a che fare l’uno con l’altro. Naturalmente, comprendiamo che vengano fatti paragoni, ma si tratta di piattaforme diverse con obiettivi differenti.”
L’evento di Formula E a Zandvoort sarà promosso da Sportvibes e TIG Sports, lo stesso duo che promuove il GP d’Olanda.
L’arrivo della serie completamente elettrica assicura che un campionato del mondo FIA rimanga a Zandvoort, e la sede è particolarmente entusiasta dell’introduzione della Gen4. “Abbiamo visto le prestazioni e le specifiche di questa nuova auto,” ha affermato. “Le sue prestazioni si avvicinano molto a quelle delle auto di Formula 1, ma in modo incredibilmente innovativo. È importante non solo per il motorsport, ma anche per l’industria automobilistica in generale. Questo lo rende incredibilmente interessante per noi.”
Zandvoort Entusiasta dell’Arrivo della Gen4
Per van Overdijk, lo sviluppo dell’auto Gen4 non è stato solo una gradita aggiunta alla proposta; è stata una condizione fondamentale affinché la gara avesse luogo a Zandvoort. “Questa è effettivamente la prima auto di Formula E adatta a correre su circuiti più grandi,” ha spiegato. “Grazie alla capacità della batteria e alla velocità di ricarica, è ora possibile completare un buon numero di giri. Avevamo bisogno di questo sviluppo per poter correre su un circuito come Zandvoort.”
È in fase di studio anche un layout modificato, con piani per utilizzare la configurazione più corta del circuito. Secondo la Formula E, il piano attuale è di utilizzare il circuito nazionale di Zandvoort senza una chicane temporanea. Sono in corso simulazioni per decidere quale layout funzionerà meglio, sebbene Zandvoort sospetti che saranno necessarie delle modifiche.
“Con soluzioni temporanee, possiamo creare un circuito fantastico dove le auto possono rigenerare sufficiente energia,” ha aggiunto van Overdijk. “Modifiche permanenti non sono necessarie. Questo ci dà, come Circuito di Zandvoort, molta flessibilità.”
Oltre alla gara in sé, Zandvoort mira a creare un’identità per l’evento di Formula E che si distingua dal weekend di F1, attingendo all’esperienza maturata durante gli anni del GP d’Olanda, pur ritagliandosi un proprio carattere.
“Vogliamo trasformare questo evento in una piattaforma incentrata sull’innovazione, la mobilità e la transizione energetica,” ha detto van Overdijk. “Sarà un mix di un evento aziendale e motorsport davvero emozionante con una splendida nuova auto Gen4.”
È proprio in questa dimensione fuori pista che van Overdijk vede la maggiore opportunità a lungo termine. “Se riusciamo a ottenere un impatto fuori pista pari a quello che otteniamo in pista, allora questo potrebbe essere alla fine il motivo più importante per continuare a farlo per gli anni a venire,” ha aggiunto.
Per quanto riguarda l’impatto più ampio che la nuova generazione di auto potrebbe avere sulla Formula E stessa, van Overdijk non lascia spazio a dubbi. “La Gen4 darà al campionato una spinta enorme, questo mi sembra un dato di fatto.”