Льюис Хэмилтон заявил, что инструкция по движению накатом и сбросу газа (lift and coast), с которой столкнутся пилоты Формулы 1 в 2026 году, не является “странной”, а скорее “отличной” от предыдущих лет.
Помимо супер-клиппинга, движение накатом и сбросом газа (LiCo) является одним из наиболее эффективных способов для пилотов накапливать энергию при входе в повороты. Эта техника будет играть более значительную роль в сезоне 2026 года, чем в предыдущих, благодаря изменению соотношения выходной мощности.
Ранее двигатели делились примерно в соотношении 80-20 между двигателем внутреннего сгорания и батареями, тогда как в 2026 году это соотношение составит 50-50. Техника движения накатом и сбросом газа, наряду с супер-клиппингом, вызвала широкую критику, но семикратный чемпион Хэмилтон настаивает, что в получении такой инструкции от команды нет ничего “странного” – изменилась лишь сама идея, стоящая за ней.
“Я не считаю ничего странным, это просто по-другому”, — сказал Хэмилтон представителям СМИ, включая RacingNews365. “Я думаю, что движение накатом и сбросом газа мы использовали и раньше, но в большинстве случаев это было для экономии топлива или шин.”
“Теперь это делается для оптимизации вашей энергии на круге, поэтому от трассы к трассе это будет по-разному. Так что это не обязательно странно, просто на квалификационном круге вы хотите быть с полной мощностью до зоны торможения [перед поворотом], но сегодня это не так.”
Lewis Hamilton difende le istruzioni “strane” della F1
Lewis Hamilton ha dichiarato che l’istruzione di “lift and coast” (rilascio e coasting) che i piloti di F1 affronteranno nel 2026 non è “strana”, ma “diversa” rispetto agli anni precedenti.
Oltre al super-clipping, il “lift and coast”, o LiCo, è uno dei modi migliori per i piloti di accumulare energia in curva, giocando un ruolo più importante rispetto alle stagioni precedenti a causa del cambiamento nel rapporto di potenza nel 2026. In precedenza, i motori erano divisi approssimativamente in un rapporto 80-20 tra motore a combustione interna e batterie, mentre nel 2026 questo rapporto sarà del 50-50.
La tecnica del “lift and coast”, oltre al super-clipping, ha suscitato ampie critiche, ma il sette volte campione Hamilton insiste sul fatto che non c’è nulla di “strano” nel ricevere l’istruzione dal muretto box, ma solo che l’idea alla base è cambiata.
“Non trovo nulla di strano, è solo diverso”, ha detto Hamilton ai media, tra cui RacingNews365. “Penso che il ‘lift and coast’ sia qualcosa che abbiamo fatto in passato, ma nella maggior parte dei casi, serviva a risparmiare carburante o pneumatici.”
“Ora serve a ottimizzare la tua energia sul giro, quindi da una pista all’altra sarà diverso. Quindi non è necessariamente strano, è solo che in un giro di qualifica, vuoi essere a piena potenza fino alla zona di frenata [di una curva], ma questo non è il caso, oggi.”