Le preoccupazioni sull’affidabilità erano una costante alla vigilia della stagione 2026. L’introduzione di nuovi regolamenti per le unità di potenza ha portato con sé un certo grado di incertezza, e questi timori sembravano ben fondati all’inizio, con problemi ai motori che hanno colpito McLaren, Aston Martin e Audi nei primi round. Nel complesso, tuttavia, la situazione si è rivelata meno catastrofica di quanto molti avessero previsto. Ciononostante, i guasti di affidabilità hanno innegabilmente plasmato le classifiche del campionato in modi che non possono essere ignorati.
Ma quale pilota ha pagato il prezzo più alto? Vale la pena riconoscere fin da subito che arrivare a una cifra definitiva è praticamente impossibile. Il ritiro di Max Verstappen a Monaco ne è un esempio lampante. L’olandese si è schierato secondo sulla griglia, ma con la sua vettura che si è fermata all’inizio stesso di una gara definita dalla sua imprevedibilità, non c’è semplicemente modo di sapere con certezza dove avrebbe potuto finire. Per mantenere coerenza, l’approccio adottato qui è semplice: guardare alla posizione occupata da ciascun pilota al momento del loro ritiro. Per i piloti che non sono stati in grado di partire in una gara a causa di problemi di affidabilità, come le McLaren in Cina, viene utilizzata la loro posizione di partenza come punto di riferimento.
Quando si esaminano tutti i ritiri e le mancate partenze e si considerano le posizioni in cui sono avvenuti, si può compilare la seguente classifica.
Punti stimati persi a causa di problemi di affidabilità (Piloti dai top 4 team)
Verstappen e Mercedes ai vertici della classifica per le ragioni sbagliate. Una volta conteggiati tutti i ritiri e le mancate partenze e convertite le posizioni in cui si sono verificati in punti persi, Verstappen emerge in cima alla lista, pur non avendo il maggior numero di ritiri. La maggior parte delle sue perdite deriva da Monaco, dove era pronto a partire secondo prima che la sua vettura si fermasse sulla griglia. Altri otto punti sono stati persi in Cina, dove si è ritirato dalla sesta posizione.
George Russell ha perso 25 punti, tutti in Canada, dove era impegnato in una lotta con Kimi Antonelli per la testa della gara prima di essere costretto al ritiro. Lo stesso Antonelli ha perso 18 punti, essendosi fermato dalla seconda posizione sulla griglia a Barcellona. Lando Norris ha subito tre ritiri tecnici in questa stagione, sebbene le posizioni da cui è uscito fossero generalmente più basse, limitando in parte i danni in termini di punti.
All’altra estremità dello spettro si trova Lewis Hamilton. Il sette volte campione del mondo è l’unico pilota sulla griglia ad aver completato ogni singolo giro della stagione 2026 finora, il che lo rende il più fortunato del gruppo quando si tratta di sfortuna meccanica.
Tra i costruttori, la Mercedes spicca come il team più danneggiato dai guasti di affidabilità in questa stagione. La Ferrari, al contrario, ha goduto di una notevole serie di fortune meccaniche. La scuderia era riuscita a mantenere a zero i punti persi per problemi di affidabilità fino al Gran Premio di Barcellona, prima che i problemi al servosterzo di Leclerc ponessero fine a questo record.
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