Бернд Майландер, человек, который с 1999 года управляет автомобилем безопасности FIA, поделился своими мыслями об уникальной роли, которую он играет в Формуле 1. Его путь в F1 начался с предложения участвовать в Формуле 3000, которое он принял, видя в этом возможность пробиться в мир Формулы 1. “У меня не было конкретного количества лет в голове на тот момент,” – эксклюзивно рассказал Майландер RacingNews365. “Я вижу жизнь как проект, где нужно всем управлять. Когда я начинаю что-то, я верю в это, и тогда это становится долгосрочным проектом”.

Майландер провел почти три десятилетия за рулем автомобиля безопасности F1, выполняя критически важную роль по обеспечению безопасности при возникновении опасностей на трассе. Для него это больше, чем просто вождение автомобиля безопасности; именно атмосфера и сотрудничество с коллегами поддерживают его энтузиазм. Хотя он не соревнуется за трофеи, Майландер каждую неделю бросает вызов самому себе на трассе F1. “В четверг, после теста на трассе, первое, что я делаю, – это проверяю официальные документы с хронометражем,” – смеется он. “Я смотрю, где находятся лучшие сектора, и сравниваю их со своими результатами прошлого года. Это мое личное соревнование”.

Эта сосредоточенность необходима, поскольку вызов гораздо сложнее, чем кажется внешнему миру, ведь процедуры совершенствуются каждый год. “Это должно делаться на высшем уровне, как и все остальное в Формуле 1. Без тренировочных сессий в четверг и ежедневных проверок с Race Control это не сработало бы”.

Уважение со стороны 22 пилотов

За время своей работы в F1 Майландер видел многих великих гонщиков в своем зеркале заднего вида, от Михаэля Шумахера до Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена. Хотя пилоты часто жалуются на скорость автомобиля безопасности, Майландер чувствует, что его уважают пилоты F1. “Они знают, что у меня есть опыт. Они сосредоточены на гонке, я сосредоточен на безопасности. Иногда у меня есть информация, которой нет у них, и я пытаюсь объяснить это им позже”.

Отвечая на вопрос о стилях вождения чемпионов мира, он заявил: “Шумахер был агрессивен, как и Макс и Льюис сейчас. Они бросают вам вызов, немного рискуют. Другие пилоты более расслаблены, как Серхио Перес, который однажды получил штраф в Сингапуре за слишком большое расстояние”.

На первом этапе сезона, Гран-при Австралии, Майландер достиг впечатляющего показателя в 500 Гран-при. Как долго Майландер будет занимать свою должность? “Я реалистично думаю о 600 или 650 Гран-при,” – заявил он. “Но я не вижу себя за рулем автомобиля безопасности в 78 лет. Я бы предпочел консультировать молодого преемника из паддока”.

Что касается своего автомобиля на выходные, он более чем доволен нынешним Mercedes-AMG GT Black Series, который, по его мнению, является самым быстрым серийным автомобилем AMG, когда-либо созданным. Тем не менее, он продолжает мечтать. “Существует множество разработок с новыми моделями GT. Было бы здорово оказаться в автомобиле, который еще ближе к настоящему гоночному автомобилю GT3”.

Кстати, он не исключает в будущем поездки к определенному итальянскому производителю: “Я никогда раньше не ездил на автомобилях итальянских марок, кто знает”.

Однако пока Майландер остается непоколебимым в своем намерении продолжать. Как он сам говорит: “Мне все еще нравится то, что я делаю каждый день”.

Traduzione in Italiano

Pilota dell’auto di sicurezza FIA: “I campioni di F1 cercano di spingermi”

Bernd Mayländer, l’uomo che guida l’auto di sicurezza FIA dal 1999, ha condiviso i suoi pensieri sul ruolo unico che ricopre in Formula 1. Il suo percorso verso la F1 è iniziato con un’offerta di correre in Formula 3000, un’opportunità che ha colto al volo, sperando di farsi strada nel mondo della F1. “All’epoca non avevo un numero preciso di anni in mente,” ha dichiarato in esclusiva Mayländer a RacingNews365. “Vedo la vita come un progetto in cui devi gestire tutto. Quando inizio qualcosa, ci credo, e allora diventa un progetto a lungo termine.”

Mayländer ha trascorso quasi tre decenni alla guida dell’auto di sicurezza di F1, svolgendo un ruolo cruciale di sicurezza quando c’è un pericolo in pista. Per Mayländer, è più di una semplice guida dell’auto di sicurezza; sono l’atmosfera e la collaborazione con i suoi colleghi a mantenerlo entusiasta. Sebbene non gareggi per trofei, Mayländer si sfida ogni settimana sul circuito di F1. “Il giovedì, dopo il test in pista, la prima cosa che faccio è controllare i documenti ufficiali dei tempi,” ride. “Guardo dove sono i settori viola e li confronto con i miei tempi dell’anno scorso. Questa è la mia personale competizione.”

Questa concentrazione è essenziale perché la sfida è maggiore di quanto il mondo esterno pensi spesso, poiché le procedure vengono perfezionate ogni anno. “Deve essere fatto al massimo livello, come tutto il resto in Formula 1. Senza le sessioni di pratica del giovedì e i controlli quotidiani con Race Control non funzionerebbe.”

Rispetto dai 22 piloti

Durante il suo periodo in F1, Mayländer ha visto molti grandi piloti nel suo specchietto retrovisore, da Michael Schumacher a Lewis Hamilton a Max Verstappen. Sebbene i piloti si lamentino spesso della velocità dell’auto di sicurezza, Mayländer sente di essere rispettato dai piloti di F1. “Sanno che ho esperienza. Loro sono concentrati sulla gara, io sono concentrato sulla sicurezza. A volte ho informazioni che loro non hanno, e cerco di spiegarglielo in seguito.”

Alla domanda sugli stili di guida dei campioni del mondo, ha dichiarato: “Schumacher era aggressivo, proprio come Max e Lewis lo sono ora. Ti sfidano, giocano un po’. Altri piloti sono più rilassati, come Sergio Perez, che una volta a Singapore ha persino ricevuto una penalità per aver lasciato troppo spazio.”

Al Gran Premio d’Australia, che ha aperto la stagione, Mayländer ha raggiunto il sensazionale traguardo dei 500 Gran Premi. Quanto a lungo Mayländer manterrà il suo ruolo? “Penso realisticamente a 600 o 650 Gran Premi,” ha dichiarato. “Ma non mi vedo ancora nell’auto di sicurezza a 78 anni. Preferirei consigliare un giovane successore dal paddock.”

Per quanto riguarda la sua auto per il weekend, è più che soddisfatto dell’attuale Mercedes-AMG GT Black Series, che secondo lui è l’auto stradale AMG più veloce mai costruita. Ciononostante, continua a sognare. “Ci sono molti sviluppi con i nuovi modelli GT. Sarebbe fantastico essere in un’auto ancora più vicina a una vera GT3 da corsa.” Tra l’altro, non esclude un futuro passaggio a un certo marchio italiano: “Non ho mai guidato per un marchio italiano prima, chi lo sa.”

Per ora, tuttavia, Mayländer rimane fermo nel suo intento di andare avanti. Come dice lui stesso: “Mi diverto ancora ogni giorno in quello che faccio.”