Fernando Alonso: Le Curve Veloci della F1 Sono Ora "Stazioni di Ricarica"

Fernando Alonso ha espresso la sua delusione per la Formula 1 moderna, affermando che le curve ad alta velocità, un tempo vero banco di prova per l'abilità dei piloti, si sono ora trasformate in "stazioni di ricarica" per il recupero energetico. Sottolinea come, nonostante la necessità di raccogliere energia durante il giro, i piloti non siano più in grado di completare giri di qualifica a tutto gas. Questo avviene nonostante la riduzione dell'energia disponibile per il Gran Premio del Giappone a 8MJ. Sebbene una minore energia disponibile avrebbe dovuto, in teoria, portare le vetture a sollevare meno il piede e a essere più veloci, la vista delle auto che "super-clippano" nella curva 130R di Suzuka ha suscitato ampia derisione.

Alonso ha osservato che circuiti come Suzuka, similmente all'Albert Park in Australia, sono particolarmente esigenti in termini di gestione energetica, mentre la prossima gara a Miami dovrebbe presentare un layout più favorevole che eviterà la necessità di una gestione energetica così drastica.

Riflettendo sui suoi precedenti commenti, quando aveva affermato che il cuoco del team Aston Martin avrebbe potuto guidare l'auto attraverso le curve 11 e 12 in Bahrain, Alonso ora ritiene che metà del team potrebbe guidare a Suzuka. "È finita," ha detto Alonso, riferendosi alla sfida di guidare sui circuiti ad alta velocità. "Te l'ho detto nei test in Bahrain che il cuoco avrebbe potuto guidare l'auto, ora, forse non il cuoco, ma il 50% dei membri del team potrebbe guidare a Suzuka. Come ho già detto più volte, le curve ad alta velocità sono ora diventate la stazione di ricarica per l'auto. Quindi rallenti lì e ricarichi la batteria ad alta velocità, e poi hai piena potenza sui rettilinei, quindi l'abilità del pilota non è più necessaria, non è più una sfida nelle curve ad alta velocità."

"È difficile migliorare le vetture in quanto sarà sempre influenzato dai rettilinei e dal risparmio energetico," ha continuato. "Quindi migliorerebbe il 'super-clipping' e i 'de-rate'. È qualcosa che dovrebbe essere sistemato, ed è molto probabile che una rapida correzione delle normative possa migliorare la situazione, ma in termini di quanto spingerai la macchina al limite, ciò non sarà mai più necessario con queste normative."