L'ego di Yuki Tsunoda e le difficoltà in Red Bull

Yuki Tsunoda ha parlato delle difficoltà incontrate con la Red Bull dopo la sua promozione nel team principale nel 2025. Tsunoda sostituì Liam Lawson, dopo che il neozelandese aveva affrontato due eventi complicati con la scuderia di Milton Keynes. Tuttavia, Tsunoda ebbe problemi propri, restando frequentemente fuori dalla zona punti durante l'anno. Questo portò alla sua uscita dal team a fine 2025, con Isack Hadjar promosso al suo posto.

Tsunoda ha ammesso di avere un considerevole "ego" che lo rendeva restio a modificare il suo stile di guida. "Una cosa che mi riguarda, ho un ego abbastanza grande da non cambiare il mio stile di guida," ha dichiarato Tsunoda al podcast Beyond The Grid. "So cosa sto facendo in termini di guida e credo in me stesso. Non ho mai cercato di cambiare il mio stile di guida per adattarlo ad altri piloti, anche se quel pilota è competitivo e veloce."

Tsunoda: Stile di guida simile a Verstappen

L'ultima gara dell'anno scorso ad Abu Dhabi non segnò l'addio di Tsunoda alla F1. Quest'anno è stato richiamato dalla Racing Bulls per sostituire Lawson, che era tornato alla Red Bull per rimpiazzare un Hadjar infortunato. Le sue prestazioni sono state più competitive rispetto a quelle avute in Red Bull al fianco di Verstappen.

Nonostante i suggerimenti che le auto fossero sviluppate per adattarsi a Verstappen negli anni passati, Tsunoda scoprì che il suo stile di guida somigliava a quello del quattro volte campione. "Ovviamente per Max è un caso diverso. È un campione del mondo, dimostra molte cose e io ho comunque imparato molto dalla sua guida. Il mio nucleo di guida è lo stesso. E in qualche momento, probabilmente nel primo anno tra tutti gli anni da quando ho iniziato, ho pensato di cambiare stile di guida e provare a fare qualcosa di simile a Max. Ma dal mio punto di vista, se guardavo solo i dati, non vedevo una grande differenza in termini di guida."

"Quello che ho fatto di più, e quello che penso ora sia stato il più grande errore l'anno scorso, è stato cercare di replicare l'assetto, quello che lui fa. Anche sapendo che a volte, se sento la macchina troppo sovrasterzante, l'assetto di Max in teoria peggiora la macchina, la rende più sensibile nei cambi di direzione o la fa scivolare di più. Tendevo a scegliere l'assetto, anche se avevo già problemi di sovrasterzo. A volte poteva succedere anche il contrario. Anche se avevo problemi di sottosterzo, la sua macchina aveva più sottosterzo. Cercavo di replicarlo."